聊城托盤系統(tǒng)是在已有的工作場地或貨架上建一個(gè)中間閣樓,以增加存儲空間,可做二、三層閣樓,宜存取一些輕泡及中小件貨物,適于多品種大批量或多品種小批量貨物重力式貨架,人工存取貨物.貨物通常由叉車、液壓升降臺或貨梯送至二樓、三樓聊城貨架,再由輕型小車或液壓托盤車送至某一位置.近幾年多使用冷軋型鋼樓板,它具有承載能力強(qiáng)、整體性好、承載均勻性好、精度高、表面平整、易鎖定等優(yōu)勢.有多種類型可選,并且易匹配照明系統(tǒng),存取、管理均較為方便.單元貨架每層載重量通常在500kg以內(nèi),樓層間距通常為2.2m~2.7m,頂層貨架高度一般為2m左右,充分考慮工作人員操作的便利性.樓層設(shè)計(jì)根據(jù)各種安裝情況定制,可在現(xiàn)場輕松裝配,無需焊接.聊城托盤系統(tǒng)在汽車零部件領(lǐng)域、汽車4S店、輕工、電子等行業(yè)有較多應(yīng)用

聊城托盤設(shè)計(jì)上處理好其他倉儲設(shè)備與貨架的關(guān)系、貨架貨物出入庫的關(guān)系問題。倉庫中當(dāng)然不單有貨架 ，尤其是在大中型的倉庫甚至是庫房中聊城倉儲貨架，叉車、堆垛機(jī)、設(shè)備等配合使用，讓倉儲效率事半 功倍。這需要處理好每排貨架、每塊空間與其他設(shè)備的位置等關(guān)系。留足而不浪費(fèi)操作空間，從貨架 存貨或者取貨、以及人的操作出入庫等更加快捷。這些細(xì)節(jié)上的優(yōu)化其實(shí)是關(guān)系到平常物流倉儲效率 的大事。在團(tuán)隊(duì)協(xié)作的、人員集中的情況下，有了較好的貨架設(shè)計(jì)勢必讓這一切都順起來。

1、定義：

聊城托盤作為現(xiàn)在使用廣泛的托盤式儲存系統(tǒng)，有很好的存取效率，但是它存儲的貨物一般比較重、密度比較低，需要配合托盤與叉車使用。所以在選擇使用聊城托盤時(shí)，就必須得考慮到托盤貨物尺寸、重量以及數(shù)量層數(shù)，來選擇合適的立柱與橫梁。另外為了提高空間的使用率，縮小巷道，就形成了窄巷道聊城托盤，使得貨物的儲存量加大，有效利用其高度空間。那么，對于重量型還得注意哪些問題呢？

2、規(guī)格：

（1）、立柱：

聊城托盤立柱的規(guī)格一般情況下分為，80mmX60mmX2.0mm、90mmX70mmX2.0mm、100mmX70mmX2.0mm、120mmX90mmX2.0mm

（2）、橫梁：

一般情況下常用的規(guī)格有，80mmX50mmX1.5mm、100mmX50mmX1.5mm、110mmX50mmX1.5mm、120mmX50mmX1.5mm、140mmX50mmX1.5mm幾種規(guī)格。

（1）、柱片：聊城托盤（貨位貨架）由兩根立柱、橫撐、斜撐以尼龍自鎖螺栓連接而成，組合式結(jié)構(gòu)有效防止螺栓松動后引發(fā)聊城托盤失穩(wěn)，立柱上沖有雙排菱型孔，孔節(jié)距為75mm或50mm，所以橫梁掛接在立柱上可以75mm或50mm為單位上下自由調(diào)節(jié)。立柱截面由11~13個(gè)面構(gòu)成，慣性距大、承載能力強(qiáng)、抗沖擊性能強(qiáng)，聊城托盤立柱采用了先自動沖孔后冷彎成型技術(shù)，避免了因立柱應(yīng)力集中而可能導(dǎo)致立柱出現(xiàn)裂紋失效情況。為防止叉車等的碰撞，一般配有防撞梁保護(hù)。

（2）、橫梁：由兩只柱卡與橫梁桿焊接在一起，橫梁桿采用兩片的“C”型鋼抱合而成，使橫梁的上、下面厚度加厚一倍，這種結(jié)構(gòu)根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論，充分利用了材料的抗載容量，具有重量輕，承載力強(qiáng)，成本低的特點(diǎn)。而且橫梁與立柱連接時(shí)配有特殊設(shè)計(jì)的帶耳片安全銷，帶耳片安全銷無法輕易拔出，可以確保橫梁在外力撞擊后不會脫落。

（3）、柱片標(biāo)準(zhǔn)件：全部采用臺灣晉億公司提供尼龍自鎖螺栓。

（4）、隔撐：采用卡式隔撐，整體沖床成型，無需焊接，具有連接強(qiáng)度好，外形美觀的特點(diǎn)。

1合理選擇物料裝卸搬運(yùn)的方式

在物料/成品裝卸搬運(yùn)過程中，需根據(jù)不同物料的特點(diǎn)，選用合理的裝卸搬運(yùn)方式。是集中作業(yè)還是散裝作業(yè)，都要根據(jù)物料的特征來做出選擇。對同一種物料進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)時(shí)，可采用集中作業(yè)方式。

2減少物料的無效裝卸搬運(yùn)

裝卸搬運(yùn)無效作業(yè)的表現(xiàn)主要為物料裝卸搬運(yùn)次數(shù)過多。

物料裝卸搬運(yùn)的次數(shù)過多，會增加成本，使整個(gè)企業(yè)物料流通的速度變慢，并增加物料被損壞的可能性。因此，在進(jìn)行物料的裝卸搬運(yùn)時(shí)，要盡可能地取消或合并某些作業(yè)環(huán)節(jié)。

3物料裝卸搬運(yùn)操作科學(xué)化

裝卸搬運(yùn)科學(xué)化是指作業(yè)過程中要保證物料完好、不受損壞，杜絕野蠻式作業(yè)，同時(shí)保證作業(yè)人員的人身安全。在使用物料搬運(yùn)裝卸設(shè)備、設(shè)施時(shí)，要注意它們的負(fù)荷率，應(yīng)在設(shè)備、設(shè)施的允許范圍之內(nèi)，嚴(yán)禁超額、超限使用。

4協(xié)調(diào)裝卸搬運(yùn)作業(yè)和其他作業(yè)

物料/成品搬運(yùn)作業(yè)與其他作業(yè)之間需要統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)統(tǒng)一，才可能充分發(fā)揮物料裝卸搬運(yùn)的紐帶作用。

要實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)和其他作業(yè)的相互協(xié)調(diào)，可以通過標(biāo)準(zhǔn)化操作來實(shí)現(xiàn)。裝卸搬運(yùn)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化是指對物料裝卸搬運(yùn)作業(yè)的程序、設(shè)備、設(shè)施及物料單元等制訂一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在協(xié)調(diào)裝卸搬運(yùn)作業(yè)和其他作業(yè)時(shí)才會更方便。

聊城托盤設(shè)計(jì)依據(jù)主要來自以下幾個(gè)方面：

1。活荷載：活荷載是指擱置在聊城托盤上的貨物和托盤的重量，還涉及屋頂上的雪和雨荷載。

2。負(fù)載下的恒定載荷：恒定載荷是指存儲架本身的結(jié)構(gòu)重量，該結(jié)構(gòu)將C型鋼與房屋框架，pur條，房屋框架，屋頂面板和墻面板的重量連接起來。

3。垂直沖擊負(fù)荷：是指堆垛機(jī)在存儲貨物時(shí)產(chǎn)生的沖擊負(fù)荷。

4。風(fēng)荷載：這是集成三維倉庫應(yīng)力計(jì)算的重點(diǎn)。

一般而言，集成三維倉庫的投資者是從合理有效利用空間開始的，因此集成三維倉庫的高度相對較高，且總體縱橫比為：L高度﹨﹨ u003d 1.5- -2W的寬度，使倉庫處于風(fēng)荷載下安全動作是一個(gè)重要的指標(biāo)。

風(fēng)荷載對儲物架立柱的影響的計(jì)算通常由用于計(jì)算鋼結(jié)構(gòu)力的軟件完成。同時(shí)，應(yīng)使用系統(tǒng)力和理論計(jì)算進(jìn)行審查。

5。抗震度：根據(jù)GBJ11-89建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范，抗震設(shè)防等級一般為7級。

應(yīng)根據(jù)以下不利的組合設(shè)計(jì)儲物架結(jié)構(gòu)：上面列出的負(fù)載效果。在設(shè)計(jì)集成三維倉庫的存儲架結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)特別注意以下兩個(gè)不利的負(fù)載組合：風(fēng)荷載作用下滿負(fù)荷作用下的力；水平作用下在滿負(fù)荷下的力。