聊城倉儲貨架系統(tǒng)是在已有的工作場地或貨架上建一個中間閣樓,以增加存儲空間,可做二、三層閣樓,宜存取一些輕泡及中小件貨物,適于多品種大批量或多品種小批量貨物,人工存取貨物.貨物通常由叉車、液壓升降臺或貨梯送至二樓、三樓,再由輕型小車或液壓托盤車送至某一位置.近幾年多使用冷軋型鋼樓板,它具有承載能力強、整體性好、承載均勻性好、精度高、表面平整、易鎖定等優(yōu)勢.有多種類型可選,并且易匹配照明系統(tǒng)輕型倉儲貨架,存取、管理均較為方便.單元貨架每層載重量通常在500kg以內(nèi)聊城貨架,樓層間距通常為2.2m~2.7m,頂層貨架高度一般為2m左右,充分考慮工作人員操作的便利性.樓層設(shè)計根據(jù)各種安裝情況定制,可在現(xiàn)場輕松裝配,無需焊接.聊城倉儲貨架系統(tǒng)在汽車零部件領(lǐng)域、汽車4S店、輕工、電子等行業(yè)有較多應(yīng)用

聊城倉儲貨架貨架特點：

1.在支撐導(dǎo)軌上，托盤按深度方向存放，一個緊接著一個，這使得高密度存儲成為可能。

2.貨物存取從貨架同一側(cè)進出，先存后取、后存先取，平衡重及前移式叉車可方便地駛?cè)胴浖苤虚g存取貨物，無需占用多條通道。

3.這種貨架適用存儲大批量、少品種的物品，聊城倉儲貨架（駛?cè)胧截浖埽┑呐Ｍ燃芭Ｍ葦R板均采用整體沖壓/滾壓技術(shù)，具有承載能力強，外型美觀貨物。

4聊城倉儲貨架全插接組裝式結(jié)構(gòu)聊城托盤，柱片為裝配式結(jié)構(gòu)，靠墻區(qū)域的貨架總深度一般控制在5個托盤深度以內(nèi)，中間區(qū)域可兩邊進出的貨架總深度一般控制在10個托盤深度以內(nèi)，以提高叉車存取的效率和可靠性。

貨位與標識管理是倉儲管理標準化的必然途徑

      倉儲標準化管理的主要內(nèi)容是物資的貨位劃分與堆碼擺放，堆碼擺放則離不開特定的貨位。物資一旦入庫，首先要解決和明確的就是存放的貨位，貨位確定后，物資裝卸落地，才會減少不必要的重復(fù)倒運。同樣，貨物落地必須要有明確的標識，以方便管理，達到帳、卡、物、資金的一致。到這里，就自然離不開我們常說的“四號定位”、“五五擺放”、“三清四齊”了。

       從這點看，日常管理中，之所以會發(fā)生這樣那樣的錯誤，究其原因，就在于貨位管理混亂，標識不清。反之，貨位與標識管理清晰，不但可以在日常管理中通過人工或自動數(shù)據(jù)采集和電子數(shù)據(jù)處理，大大提高工作效率，減少基于紙面的管理和相關(guān)費用，自動處理還可減少手工輸入和處理中不可避免的錯誤，倉儲管理標準化也就有了良好的基礎(chǔ)。

貨位與標識管理是倉儲管理精細化的必然結(jié)果

       采用自動識別技術(shù)中的條碼技術(shù)，具有數(shù)據(jù)采集速度快、準確率高、成本低廉、易于操作、標準全球統(tǒng)一、所標識的信息能夠適應(yīng)供應(yīng)鏈的特點。因此，倉儲精細化管理，我們首先要從物資的貨位劃分、標識格式規(guī)范、內(nèi)容填寫做起，只有貨位清楚了，標識準確了，才能進一步實現(xiàn)深層次管理的精細化，實現(xiàn)貨位和標識管理條碼化、規(guī)范化。

 托盤貨架以儲存單元化托盤貨物，配以巷道式堆垛機及其他儲運機械進行作業(yè)。高層貨架多采用整體式結(jié)構(gòu)，一般是由型鋼焊接的貨架片（帶托盤），通過水平、垂直拉桿以及橫梁等構(gòu)件聯(lián)接起來。其側(cè)面間隙，考慮在原始位置貨物的停放精度，堆垛機及貨架的安裝精度等；貨物支撐的寬度，必須大于側(cè)面間隙凸，免得貨物一側(cè)處于無支撐狀態(tài)。

重力式貨架

   重力式貨架的每一個貨格就是一個具有一定坡度的存貨滑道。人庫起重機裝入滑道的貨物單元能夠在自重作用下，自動地從入庫端向出庫端移動，直至滑道的出庫端或者碰上已有的貨物單元停住為止。位于滑道出庫端的一個貨物單元被出庫起重機取走之后，在它后面的各個貨物單元便在重力作用下依次向出庫端移動一個貨位。為減少貨箱與貨架之間的摩擦力，在存貨滑道上沒有輥子或滾輪。