聊城倉儲貨架行業(yè)中按照慣例通常將貨架分為主架與副架。因為現(xiàn)代的貨架柱子一般可以共用，即比如二套貨架，相互連靠在一起，那么貨架，左右兩邊需要柱子，可以獨立使用重力型倉儲貨架，稱為主架聊城貨架，連接著的第二個貨架，其中一邊柱子不需要用上，直接安裝在貨架的柱子上，僅需要一邊柱子，稱為副架。由此可以看出，主架是兩邊有柱子，副架只有一邊柱柱子，主架可以單獨使用，移動，副架不可單獨使用或移動，它需要與同類型同型號的其它貨架相互依靠連接使用。

若干個貨架拼連成一排，每一排貨架只需一個主架，其余為副架。

如場地許可，中間不斷開，那么主副貨架可無限連接下去聊城托盤。

貨架中有多少個主架，就可以分為多少排（組）。

聊城倉儲貨架按取貨方向可分為單向與雙向排列，單向(靠墻區(qū)域)貨架總深度控制在6個托盤深度以內(nèi)，雙向(中間區(qū)域可兩邊取貨)貨架區(qū)域總深度較好的控制在12個托盤深度以內(nèi)，以提高叉車存取的效率和可靠性(此類貨架系統(tǒng)中，叉車為持續(xù)“高舉高打”作業(yè)方式，叉車易晃動而撞到貨架，故穩(wěn)定性的考慮充分與否至關重要)。此類倉儲系統(tǒng)穩(wěn)定性較弱，貨架不宜過高，通常應控制在10米以內(nèi)，且為了加強整個貨架系統(tǒng)的穩(wěn)定性，除規(guī)格、選型要大一些外，還須加設拉固裝置。單托貨物不宜過大、過重，通常重量控制在1500KG以內(nèi)，托盤跨度不宜大于1.5米。常配叉車為前移式電瓶叉車或平衡重電瓶叉車。

貨位與標識管理是倉儲管理現(xiàn)代化的必要手段

       條碼技術的應用對于物流的意義在于物流與信息流的結合，在沒有應用條碼技術的時代，不管是人工系統(tǒng)還是計算機系統(tǒng)，都存在一個問題，那就是操作中出現(xiàn)差錯的機率非常大。如出入庫、盤點過程等。這是由于物流與信息流脫節(jié)，在生成與物流對應的信息時易于出錯造成的。條碼技術形成后，條形碼在物資管理中的應用，大大減少了出錯的可能性。而且條碼還可以保證數(shù)據(jù)的準確性，使用條碼既方便又快捷。

聊城倉儲貨架設計上處理好其他倉儲設備與貨架的關系、貨架貨物出入庫的關系問題。倉庫中當然不單有貨架 ，尤其是在大中型的倉庫甚至是庫房中，叉車、堆垛機、設備等配合使用，讓倉儲效率事半 功倍。這需要處理好每排貨架、每塊空間與其他設備的位置等關系。留足而不浪費操作空間，從貨架 存貨或者取貨、以及人的操作出入庫等更加快捷。這些細節(jié)上的優(yōu)化其實是關系到平常物流倉儲效率 的大事。在團隊協(xié)作的、人員集中的情況下，有了較好的貨架設計勢必讓這一切都順起來。

聊城倉儲貨架使用中三不要原則

1、不要超高超重:倉儲貨架中貨物與層板之間應留有不小于100MM的空間。不同規(guī)格的貨架都是根據(jù)承重設計制作的。因此存放貨物必須按照貨架設計的承重來擺放，切不可過大超重存放。

2、不要超寬超尺寸:這個說的是卡本尺寸，常用卡板規(guī)格在長寬0.8米-1.2米之間。如重型橫梁式貨架橫梁長度一般為2.5米，是按照放2個卡板的寬度設計的。如果使用的卡板是非標的，或者上面放載的貨物尺寸超過1.2米，在貨架上放取貨時硬塞或硬拉就可能撞到立柱，影響倉儲貨架整體結構安全性。

3、不要碰撞變形:倉儲貨架易損壞的部位就是通道和拐彎處的立柱，通常都是由于叉車碰撞導致變形。倉儲貨架供應商會根據(jù)不同的貨架、通道寬度及運送工具都提供有配套的防撞柱。

所以，在貨架發(fā)展的道路上，我們應當遵循貨架的使用原則，這樣才能保證貨架的正常安全運用。

聊城倉儲貨架設計的標準，中國的國家標準正在制訂中;

①、歐洲常用的是FEM標準

②、澳大利亞用的是AS4084標準

③、美洲用的是RMI標準..

聊城倉儲貨架自重的核算方法， 首先算展開料，根據(jù)質(zhì)量=密度*體積的公式即：KG=體積（立方米）*7.85*1000Kg/立方米。

公司經(jīng)營以公正、客觀、科學、務實、誠信為原則。管理以以禮待人，以誠為本規(guī)范經(jīng)營，勇于開拓、團結奮進、繼往開來孜孜拼搏，抓住經(jīng)濟發(fā)展的大好趨勢與同行加強交流廣交社會各界朋友、與時俱進創(chuàng)造企業(yè)更大的輝煌，為國家、為行業(yè)的繁榮與發(fā)展做出自己的一份貢獻。