行駛負荷：腳輪在移動時承重能力也稱動負荷，腳輪的動負荷因工廠的試驗方式不同而有所差別，也因輪子的材料不同而不同，關鍵在于支架的結構和質量是否能夠抗沖擊和震蕩重型貨架。

    沖擊負荷：當設備受到承載沖擊或振動時腳輪的瞬間承重能力。靜態(tài)負荷的5~6倍，靜電負荷至少應是沖擊負荷的2倍。

    轉向：硬質、窄小的輪子比較軟質、寬的輪子較易轉向。轉動半徑是輪子轉動的一個重要參數(shù)，轉動半徑過短會增加轉向難度，過大則會導致輪子晃動及壽命縮短。

    行動靈活性：影響腳輪行駛靈活性的因素有支架的結構和支架剛才的選用、輪子的大小、輪子的類型、軸承等，輪子越大行駛靈活性越好，在平穩(wěn)地面上硬質、窄小的輪比平邊軟質的輪子省力，但在不平面的地面上軟質的輪子省力聊城倉儲貨架，但在不平的地面上軟質的輪子能更好地保護設備并避震！

一般存取性與儲存密度是相對的。也就是說，為了得到較高的儲存密度，則必須相對犧牲物品的存取性。雖然有些型式的聊城貨架可得到較佳之儲存密度，但相對其儲位管理較為復雜，也常無法做到先進先出之管制。

的當然立體自動倉庫可往上發(fā)展，存取性與儲存密度俱佳聊城托盤，但相對投資成本較為昂貴。因此選用何種型式的儲存設備，可說是各種因素的折衷，也是一種策略的應用。

有關各型儲存設備存取性與儲存密度的比較，可以來電咨詢。

當聊城貨架加裝了層板，就可以在上面直接放貨物了。根據(jù)需要這層板也是分為幾種的。通常的樣式規(guī)格有鋼層網、木制層板、鋼制層板等。具體使用什么樣的層板，則需要根據(jù)貨物及倉儲周轉等的方便性而定。

鋼層網，是用鋼條編織成的網狀表層，直接卡扣在每層聊城貨架橫梁上。網狀的結構比較的透氣，鋼的材質較為結實，這種網狀的構成，很大程度上滿足了一些大小適中的貨物的直接存取需要，目前為止，很多采購聊城貨架的客戶選擇了這樣的層板。

聊城貨架木層板。顧名思義，這就是木材制作的板材，根據(jù)聊城貨架貨位的規(guī)格制成相應大小的樣式，用于直接鋪設在聊城貨架上。由于木材質地輕質、柔韌性等特點的存在，普遍被一些貨物存儲所使用。

從聊城貨架的結構及使用方面來說一說它們的優(yōu)勢。在其結構上看，聊城貨架構成簡單明了，采用的全組裝的結構，是一種典型的組合式聊城貨架。這樣一來，對它們的裝拆就比較的靈活了。聊城貨架基本上有橫梁、立柱、橫撐、斜撐、連接桿等組成，就算是高位的聊城貨架也離不來這基本構成。

（1）、柱片：聊城貨架（貨位貨架）由兩根立柱、橫撐、斜撐以尼龍自鎖螺栓連接而成，組合式結構有效防止螺栓松動后引發(fā)聊城貨架失穩(wěn)，立柱上沖有雙排菱型孔，孔節(jié)距為75mm或50mm，所以橫梁掛接在立柱上可以75mm或50mm為單位上下自由調節(jié)。立柱截面由11~13個面構成，慣性距大、承載能力強、抗沖擊性能強，聊城貨架立柱采用了先自動沖孔后冷彎成型技術，避免了因立柱應力集中而可能導致立柱出現(xiàn)裂紋失效情況。為防止叉車等的碰撞，一般配有防撞梁保護。

（2）、橫梁：由兩只柱卡與橫梁桿焊接在一起，橫梁桿采用兩片的“C”型鋼抱合而成，使橫梁的上、下面厚度加厚一倍，這種結構根據(jù)鋼結構設計理論，充分利用了材料的抗載容量，具有重量輕，承載力強，成本低的特點。而且橫梁與立柱連接時配有特殊設計的帶耳片安全銷，帶耳片安全銷無法輕易拔出，可以確保橫梁在外力撞擊后不會脫落。

（3）、柱片標準件：全部采用臺灣晉億公司提供尼龍自鎖螺栓。

（4）、隔撐：采用卡式隔撐，整體沖床成型，無需焊接，具有連接強度好，外形美觀的特點。

1、安裝:方便，快速，隨意組裝，高和低的調整。

2、承重力強，適合各大型倉庫使用。

3、節(jié)省空間，整潔，方便，并提高其效率。

4、聊城貨架為組裝式，拆卸方便，美觀、大方、安全、可靠。

5、聊城貨架立柱和橫梁是根據(jù)機械設計，使用模具成型的卷軸。有一個很好的成本效益；

6、聊城貨架零部件均經過除銹、除油、酸洗、磷化、噴霧等表面處理，使用壽命長。