閣樓式倉(cāng)儲(chǔ)聊城貨架聊城貨架采用貨架立柱做樓面支撐,鋼結(jié)構(gòu)樓板,樓板平整,整體性強(qiáng)承載能力強(qiáng)而均勻,造價(jià)低,施工快輕量型貨架,適用于庫(kù)房較高、貨物較小、人工存取、存取量大的情況下,可充分利用節(jié)約庫(kù)房面積.根據(jù)實(shí)際場(chǎng)地和具體要求,可設(shè)計(jì)成多層樓層,通常2至3層,底層貨架可采用中型貨架、重型貨架等多種貨架,它不但是存儲(chǔ)貨物的系統(tǒng),同時(shí)也是上層重量的支撐點(diǎn),配有樓梯、護(hù)欄及電動(dòng)升降平臺(tái)等輔助設(shè)施.全組合式結(jié)構(gòu),立體感強(qiáng),采用碳素結(jié)構(gòu)鋼,品質(zhì)聊城倉(cāng)儲(chǔ)貨架,承載,外觀(guān)都非常優(yōu)越,根據(jù)實(shí)際場(chǎng)地需要,靈活設(shè)計(jì)成二層或多層閣樓,適用于存放多品種少批量貨物,C型鋼樓板,搭扣式結(jié)構(gòu),鋪以鎖緊裝置鎖定,使整個(gè)閣樓聯(lián)為一體聊城托盤(pán),樓面平整,灰塵、雜物、小件不會(huì)掉入樓下,樓下照明布線(xiàn)也能做到隱秘美觀(guān),廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、電子、機(jī)械等行業(yè).

聊城貨架的特點(diǎn)：

1.聊城貨架可以提升貨架高度,充分利用倉(cāng)儲(chǔ)高度,更好地利用倉(cāng)儲(chǔ)空間.

2.聊城貨架樓面鋪設(shè)貨架樓板,與花紋鋼板或剛格柵相比層載能力強(qiáng)、整體性好、層載均勻、表面平整、易鎖定等特點(diǎn).

3.聊城貨架充分考慮人性化物流,設(shè)計(jì)美觀(guān),結(jié)構(gòu)大方.安裝、拆卸方便,可根據(jù)實(shí)地靈活設(shè)計(jì).

4聊城貨架適合存儲(chǔ)多種類(lèi)型物品.

聊城貨架的優(yōu)勢(shì)有：

1、貨物存儲(chǔ)通道亦為叉車(chē)儲(chǔ)運(yùn)通道，是存儲(chǔ)密度較高的一種形式貨架。

2、通常被用于品種較少但批量大，且對(duì)貨物揀選要求不高的貨物存儲(chǔ)。

3、以普通叉車(chē)的提升高度，通廊貨架層數(shù)為三層貨物的常規(guī)方案計(jì)算，倉(cāng)庫(kù)的有效存儲(chǔ)容量可增加以上，相比之下投資成本得到控制，效益顯著提升。從全局存儲(chǔ)成本計(jì)算，一般在三年內(nèi)所增加存儲(chǔ)容量效益即可抵銷(xiāo)投資成本。

4、貨物遵循先進(jìn)后出原則, 適用大多數(shù)搬運(yùn)機(jī)械儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)。

單靠精心設(shè)計(jì)、精心施工，在許多情況下是不能完全滿(mǎn)足要求的，還必須采取一些行之有效的管理制度和管理方法。例如，在合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)貨架之間的通風(fēng)，在必要的時(shí)候進(jìn)行輔助除濕，隨時(shí)做好庫(kù)房的排水和滲漏修補(bǔ)以及庫(kù)房的維修管理。

   后，還要經(jīng)常地、定時(shí)地做好庫(kù)內(nèi)外濕度以及風(fēng)向、風(fēng)速、氣壓等的測(cè)定工作，在條件許可時(shí)，還應(yīng)對(duì)庫(kù)房的導(dǎo)濕進(jìn)行測(cè)定，以便積累更多的防潮測(cè)試資料，更好地掌握庫(kù)房的防潮規(guī)律。只有從庫(kù)房的防潮計(jì)算、建筑構(gòu)造、精心施工、認(rèn)真管理、防潮測(cè)試等幾個(gè)方面綜合治理，才能經(jīng)濟(jì)合理地解決好庫(kù)房的防潮問(wèn)題。

聊城貨架按腳輪的材質(zhì)分類(lèi)

   主要分為超級(jí)人造膠腳輪、聚氨酯腳輪、塑料腳輪、尼龍腳輪、鋼鐵腳輪、耐高溫腳輪、橡膠腳輪、S型人造膠腳輪。

腳輪的構(gòu)造特點(diǎn)

   腳輪是由單輪裝在支架上而成，用于安裝在設(shè)備下面令其自由移動(dòng)。腳輪主要分為兩大類(lèi)；

   A   固定腳輪：固定支架配上單輪，只能沿直線(xiàn)移動(dòng)。

   B   萬(wàn)向腳輪：360度轉(zhuǎn)向的支架上單輪，能隨意向方向行駛。

   安裝高度：指從地面到設(shè)備安裝位置之間的垂直距離，腳輪的安裝高度是指與腳輪底板與輪子邊緣的垂直距離。

   支架轉(zhuǎn)向中心距：指中心鉚釘垂直到輪胎外邊緣的水平距離，適當(dāng)?shù)拈g距令腳輪能作360度轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)動(dòng)半徑的合理與否直接影響到腳輪的使用壽命。

 托盤(pán)貨架以?xún)?chǔ)存單元化托盤(pán)貨物，配以巷道式堆垛機(jī)及其他儲(chǔ)運(yùn)機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。高層貨架多采用整體式結(jié)構(gòu)，一般是由型鋼焊接的貨架片（帶托盤(pán)），通過(guò)水平、垂直拉桿以及橫梁等構(gòu)件聯(lián)接起來(lái)。其側(cè)面間隙，考慮在原始位置貨物的停放精度，堆垛機(jī)及貨架的安裝精度等；貨物支撐的寬度，必須大于側(cè)面間隙凸，免得貨物一側(cè)處于無(wú)支撐狀態(tài)。

重力式貨架

   重力式貨架的每一個(gè)貨格就是一個(gè)具有一定坡度的存貨滑道。人庫(kù)起重機(jī)裝入滑道的貨物單元能夠在自重作用下，自動(dòng)地從入庫(kù)端向出庫(kù)端移動(dòng)，直至滑道的出庫(kù)端或者碰上已有的貨物單元停住為止。位于滑道出庫(kù)端的一個(gè)貨物單元被出庫(kù)起重機(jī)取走之后，在它后面的各個(gè)貨物單元便在重力作用下依次向出庫(kù)端移動(dòng)一個(gè)貨位。為減少貨箱與貨架之間的摩擦力，在存貨滑道上沒(méi)有輥?zhàn)踊驖L輪。